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滬昆高鐵長沙至南昌段本月16日左右有望通車

     (滬昆高鐵長沙南站候車室安裝2900張座椅。圖/瀟湘晨報記者斯茅庚)   紅網長沙9月3日訊(滾動新聞記者 斯茅庚)寬敞、明亮、大氣的滬昆高鐵長沙站場即高鐵長沙南站滬昆站場9月1日全面清洗完畢,9月2日開始按照京深高鐵長沙站場座椅佈置規格安裝座椅。滬昆客專湖南公司相關負責人透露,滬昆高鐵長沙至南昌段目前已基本具備通車條件,正在進行最後調試和一些掃尾工作,有望在9月16日左右開通。屆時,長沙至南昌一個半小時搞定。   滬昆站場安裝座椅的一位工程技術人員介紹,京深高鐵長沙站場共安裝3432張座椅,滬昆站場共安裝2900張座椅,兩個站場之間的隔牆打通後,將成為擁有6332個座位的大型候車室。   這些座椅跟京深高鐵長沙站場座椅有什麼區別呢?這位工程技術人員說,都是用比較高檔、輕巧的鈦合金製成,坐和靠都有看上去顯得綠色環保的橡膠墊,都是組合捆綁不能隨便搬動的座椅群。滬昆站場座椅佈置格局也跟京深高鐵座椅佈置格局一模一樣,整個候車室成方陣排列,每兩組座椅呈背靠式組合向南北延伸對接進站口,方便乘客近距離排隊檢票上車。座椅方陣之間的東西向過道非常寬敞,便於乘客流動。   據介紹,鈦合金座椅是目前國內最輕便、美觀、實用的座椅。這種材質不易生鏽,環衛人員維護也比較方便。   京深高鐵候車室,滬昆高鐵候車室,寬達18萬平方米,而且還有20餘米高。這麼大的空間靠什麼保持恆溫,讓同時候車的上萬乘客感覺舒適呢?承建單位中建五局滬昆高鐵長沙南站項目總工程師孫智透露,除地源熱泵外,還在滬昆站場東側建了一個巨大的冷凍站。冷凍站製冷有空調的主機、冷卻塔、冷卻泵、冷凍泵和用冷區域5個要素。   這位專家還透露,京深高鐵長沙南站前的地源熱泵,那是把管道深埋在地底下,經過不停地循環,地下管道里的水變成恆溫的氣體,讓18萬平方米的大候車室保持恆溫。   拆除候車室中間的隔板,可將高鐵長沙南站的京深與滬昆兩大站場候車室連接起來;同樣,拆除站台層下麵的出站層中間的隔板,可將高鐵長沙南站的京深與滬昆兩大站場的出站層連接起來。呈東西向布設的出站層分中間和兩邊三個部分,中間部分為出站大廳,南北兩部分為輔助出站大廳,孫智介紹,每個站台都有兩組樓梯和自動扶梯與輔助出站大廳對接,滬昆高鐵開通時,從外地回長沙的乘客分別乘坐自動扶梯到達輔助出站大廳,然後拿出高鐵車票過驗票閘口從出站大廳往西出站。   記者觀察到,出站大廳中間的地鐵出入口也已經裝修完畢,滬昆高鐵長沙至南昌段有望16日左右開通後,需要乘坐地鐵的乘客不需走到出站大廳外找地鐵出入口,而是在出站大廳中間就可直接乘坐自動扶梯到達地鐵站廳層購票乘坐地鐵進城。  (原標題:滬昆高鐵長沙至南昌段本月16日左右有望通車)  
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